广佛深中高端资源-重磅!又一条“深中通道”来了!这次肯定利好广州

重磅！又一条“深中通道”来了！这次对广州肯定有好处

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比较完工程图后，南都记者惊讶地发现，深茂铁路深江段简直就是高铁版的“深中通道”。这两条通道平行跨越珠江口，均采用“东隧西桥”模式，预计2024年完工。

广东高铁沿海通道空白广佛深高端v信。

预计2024年将填补

深茂铁路是连接珠三角核心城市和粤西的第一条高速铁路，东起深圳机场东站，经过东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江。广佛深。

2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则上通过了中国第一个“中长期铁路网规划”。当时规划“四纵四横”，主要放在环渤海、长三角、珠三角三个人口密集的地区。2016年，为了增加中西部地区的发展，增加到“八纵八横”。

从纵向来看，第一条是沿海通道。截至目前，深圳东杭州至深圳沿海通道已运营多年，江门以西的江茂段、茂湛段已开通。湛江至广西的合湛段已建成，仅深江段仍处于早期阶段，进度相对滞后。

据报道，深茂铁路深江段正在加快进程，预计将于今年年底开工建设，预计将在5年半内完成。因此，预计2024年将填补大湾区高速铁路沿海通道的空白。

至少有7个城市直接受益

广佛和深莞。

环评公告中深铁深江段平面示意图

填补了广东沿海通道的空白后，意义重大。

江茂段于去年7月1日正式运营。江茂段通车后，江门-阳江-茂名-湛江铁路全线拉通。茂名也可以乘高铁直达广州。广佛深旅游。

因此，粤西三市不通高铁的历史正式结束。

深江段完工后，连接江门湛江线。也就是说，未来从深圳坐高铁出发，将经过东莞，然后到广州南沙，再到中山、江门、阳江、茂名，终点到湛江。共有7个城市直接受益。

更多的城市间接受益。因为高速铁路建成后，就意味着它将连接到现有的路网。从珠江东岸看，深江段将连接厦深铁路和赣深客运专业；到珠江西岸，将在江门枢纽站连接多条高铁线路，与广珠城际铁路快速连接，与珠海、澳门两个湾区重要城市沟通。

广州南沙万顷沙利好

广州深茂铁路唯一的站点是南沙站，位于万顷沙。为什么不叫万顷沙站而叫南沙站，其实也说明这里是未来代表南沙的重要交通枢纽站。

这一点可以在环评报告中的“车站规模”部分得到证实。

根据上述截图中的环评报告，南沙站计划建设14个站台30条线路，包括普通高速场（主要通过南沙港铁路客运列车）、广中珠澳场、肇顺南虎场深茂场(含与南沙港铁路共用站台一个)。

这意味着南沙(万顷沙)站不仅将是深茂铁路未来的路过站，也将是深茂铁路段、南沙港铁路、广中珠澳铁路、肇顺南虎城际等多条铁路的起点和终点站。

让我们来看看广州南站。这是大湾区的一个特殊站。2010年投入使用时，车站规模只有15个站台。从这个角度来看，南沙站的规划可以说是非凡的。

南沙站也是一个重要的综合交通枢纽站。时速160公里的广州地铁18号线和广州地铁22号线也将在这里连接。南沙的15号线、NS1等多条内部交通线路也在这里设立了车站。

可想而知，未来南沙站人流源源不断，好的一定是南沙，南沙万顷沙。

从某种意义上说

深江段深茂铁路

高铁版“深中通道”

同样采用“东隧西桥”模式

也有望在2024年建成

深茂铁路深江段原计划建设公共铁路两用桥穿越珠江口。后来有消息说要改隧道，珠江口跨海桥减少了一座。

环评报告主线工程及站场工程内容。广州 深圳。

上述环评报告中关于“主线工程”的截图确定了这一点。据报道，深茂铁路深江段将穿越珠江口，然后从广州南沙出地。离开南沙站后，建设跨洪奇沥水道大跨海桥至中山北站。

从此可以看出，深茂铁路深中段将采用“东隧西桥”模式，就像深中通道一样。

也就是说，从深圳到中山，就像深中通道一样，采用“东隧西桥”模式。只有一个在灵丁洋水域，一个在狮子洋水域。广佛深中高端资源。

因此，从这个角度来看，深茂铁路深江段也可以看作是第二条“深中通道”。

此前，人们担心深中通道会影响南沙港口的发展，而深茂铁路深江段的高铁版“深中通道”则采用隧道穿越珠江口。据报道，这是为了不影响南沙湾大型邮轮母港的进出。

南沙自贸区建设以来，南沙一直大力支持邮轮经济，发展迅速，游客增长率居全国第一。已成为继上海和天津之后的中国第三大邮轮旅游港口，位于南沙湾的广州南沙国际邮轮母港项目预计将于今年年底完成。

从以上两张图可以看出，深中通道与深茂铁路深江段平行，将与广州南沙万顷沙发有关。

有趣的是，深茂铁路深江段和深中通道预计将于2024年完工。但从这两条通道的功能速度来看，高铁版的“深中通道”更好。

根据环评报告，深茂铁路深江段将以“高速铁路”为建设标准，运行速度分为深圳西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线两部分 是200km/h，但到达中心点“南沙站(万顷沙)”后，正线向西向江门段升至250公里/h。

南沙站距东莞滨海湾站仅17.486公里，中山北站24.951公里。

这意味着未来从东莞到南沙，或者从南沙到中山，感觉是一两分钟。

此外，不仅速度快，而且未来南沙站的出发频率也会相当高。从上述环评报告截图可以看出，深茂铁路深江段有四个区段：西丽-深圳机场、深圳机场-南沙、南沙-中山、中山-江门。除中山至江门外，每天开放103次外，其他三个区段为123对/天。

这也意味着南沙可以快速方便地到达深圳机场和中山，无论通过哪条“深中通道”。南沙湾区几何中心的地位再次得到祝福。

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江门将借深茂铁路

成为珠西交通枢纽城市

从环评报告可以看出，深茂铁路深江段将建设一条新的连接线，即江门站至广珠城轨新会站的连接线。这也意味着深茂铁路可以通过这条连接线与现有的广珠城轨江门支线与广州南站连接。

江门站深圳端咽喉也将预留与广佛江珠城际线的联系线，为今后开通更多跨线列车预留空间。

这样，从江门站向北到广佛核心区，南通珠海、澳门，东至深圳、厦门、上海，西至贵州、广西、海南。因此，江门站将充分发挥珠江三角洲辐射粤西乃至大西南交通门户的重要作用。江门还将利用深茂铁路成为珠西综合交通枢纽城市。

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